蜗轮蜗杆减速机的使用在咱们生活中有着广泛的应用，此设备的使用和其他设备一样，在运行期间一定会发生细微振荡，假如振荡频率过高就要担心是否呈现异常情况了，今日咱们就详细地看一下：对于减速机装置及其基座情况，地脚结合面上下振荡差值，均小于5μm,显示无减速机整体装置不结实情况，减速机振荡值较大，其高速轴水平振荡值不大于0.35mm,已大大超过0.08mm的规范值，需进行分析和处理。

    而丈量减速机基座水平方向明显较高，且基座在笔直约400mm的上下间隔内振值相差挨近90μm,结合基座为20mm钢板焊接构件，支撑筋板较少，以及减速机1830Kg自重，作业转速1480rpm的结构布置，刚度明显偏弱。因而基座刚性缺乏为减速机振荡较大的主要原因，这也对振荡组成中的一倍频分量起了明显的放大作用。

    蜗轮蜗杆减速机设备中的激振力有：电机传递扭矩发生的力；减速机转子残余不平衡力；减速机齿轮的啮合作用力。而支撑体系的刚度，有以下影响要素：减速机各转轴的支撑轴承；减速机本体的装置情况；减速机支座刚度，其间对刚度有直接关系的是减速机各转轴的支撑轴承及其支座刚度情况。

    综上，此次减速机振荡较高的主要原因为：减速机转轴存在有不平衡量和减速机基座刚度差。为减小减速机蜗轮蜗杆减速机转轴体系的不平衡力和加固减速机基座。检修中，发现减速机侧靠背轮处有严峻积煤现象，这是发生大不平衡量的要因，一起对减速机基座进行了加筋板和混凝土浇筑加固，发动后，减速机各向振值小于0.06mm,达到了消振目的。另外需求留意，在平常的使用中，要留意合理操作，并且发现问题今后及时整改，以免造成更大的丢失。